技术出身的朱江明性格内敛稳重,是个十足的“社交恐惧症患者”。媒体采访,他能躲就躲,用他自己的话来说,“发布会或者活动结束以后都是灰溜溜走了,加微信肯定是不想加的”。
零跑汽车副总裁赵刚曾对着媒体直接吐槽, “一个企业就是跟它的创始人息息相关的,我们任何人在外面都无法代表朱总。朱总以前不愿意出去讲,都是我逼着他出去,而且就算讲他也只讲技术。我就跟他说‘你是董事长也是CEO,需要去介绍我们的商业模式、怎么理解用户,怎么提供服务’。”
2019年,零跑汽车向市场交出第一份答卷,零跑S01的问世改变了朱江明。
“我出来手抖怎么办?”,在零跑S01发布会彩排现场,朱江明手里拿着即将发布的智能驾驶芯片“凌芯 01”,紧张地向身边的赵刚发问,他担心经过镜头的放大,线上观众会看到他止不住颤抖的手。
赵刚哭笑不得,他心想,这就是技术男让人觉得天真的地方,没想到创业20余年、把大华做到安防与智慧交通行业全球领先的朱江明,还会有这种担忧。
此时,谁都没有想到,更大的挑战正在等着他们。
在首款车型开启交付后,初次亮相的零跑S01遭遇了滑铁卢般的大失败。先是有车主曝出车辆存在电子手刹自动锁死、车辆挂挡后不能前进和后退、方向盘和转向拨杆卡死等问题,车主们也曾进行过集体维权,甚至要求退车。2020年5月,200多名零跑S01首批车主,在网上公布了致零跑汽车的公开信,列举了四大类质量问题,涉及制动系统故障,真空助力泵失灵;动力系统故障,电池过热保护;车机系统故障,主控屏幕黑屏;控制系统故障,车辆无故停摆等。2020年,零跑S01全年销量仅1000台出头。
市场的质疑、用户的失望与公众的探究目光,扑面而来。一时间,朱江明不得不频繁出面应对媒体的聚光灯。 “我这个人不太喜欢说太多,还是认认真真把事情做好。但进入汽车行业后,我半辈子见的媒体都没这几年多”,他曾这样感叹到。
不仅要回应市场的质疑,朱江明带着零跑四处“刷存在感”的同时,也是为了吸引更多资本的目光。
2019年到2020年,零跑的融资基本处于停滞状态,对于一家急需更多投入补足技术短板的车企而言,这是千钧一发的危急时刻。
他曾说, “坦率地讲,那时候(资本)确实不太看好零跑。因为零跑是一个不善于讲故事的公司,都是实打实。包括到今天也有人质疑面临着这么严苛的竞争态势,零跑到底还能走多远?还有投资者或者一些小媒体说,零跑总共花了还不到10个亿的研发投入,怎么可能造出车,他们肯定在说谎。” 朱江明终于意识到,企业的故事还是要靠他来讲。
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